Почему крупнейшие авиакомпании России не могут снизить тарифы на билеты

Крупнейшие авиакомпании России
3 мин. чтения

Этот насущный вопрос волнует большую часть жителей нашей Родины. Действительно, становится странным, почему крупнейшие авиакомпании России реализуют авиабилеты в другие государства и в отдаленные уголки нашей отчизны по заоблачным ценам. Причем, полет из России в любую другую страну стоит также несопоставимо дорого. Любой, например, москвич, чей родственник живет в Мурманске, не понаслышке знает о завышенных тарифах и несправедливых ценах на авиабилеты.

Причины заоблачных цен на авиаперелеты заграницу и внутри России

  1. Отсутствие маленьких бюджетных аэропортов. На сегодняшний день об увеличении их количества нет смысла говорить. Но сейчас государство старается принять меры по привлечению личных активов инвесторов для организации небольших аэропортов. Например, реконструкция аэропорта Жуковский, которая дала возможность повысить пропускную способность на 4 миллиона человек ежегодно. Также планируется модернизировать аэродром Раменское и возвести пассажирский терминал. К сожалению, вследствие западных санкций многие задумки по использованию лоукостеров не осуществились.
  2. Пошлины на борты, которые были выпущены иностранными компаниями. Например, самые используемые самолеты крупнейших авиамонополистов России облагаются сбором в размере 20% от цены судна плюс 20% НДС. Получается, что приходится уплачивать государству 40% цены от стоимости лайнера. Естественно, таких пошлин в Европе нет.
  3. Продажа авиабилетов с агентской комиссией. У российской авиакомпании перевозчика слишком большая зависимость от агентств, продающих места на рейс. Речь идет о билетах, которые приобретаются через кассу, так как культура покупки через интернет с помощью оплаты пластиковой картой пока еще отсутствует.
  4. Отсутствие серьезной конкуренции между региональными авиакомпаниями, базовыми перевозчиками, иностранными и коммерческими авиакомпаниями. В Европе крупнейшие лоукостеры, которые продают места на рейс с невысокими тарифами заставляют топовые бренды снижать стоимость билетов на авиаперевозки. Также российские перевозчики, входящие в топ-список не пускают на рынок иностранные компании и диктуют свои цены на тарифы.
  5. Отсутствие современной инфраструктуры в аэропортах для более быстрого обслуживания бортов, осуществления большего количества вылетов, вследствие чего увеличения прибыли за счет оборота.
  6. Стоимость авиатоплива. Мало того, что авиационное топливо и так дорого, если произвести расчет на одного пассажира за 1 км пути, то еще и часто неполная загрузка не позволяет получить прибыль в полном объеме. В связи с тем, что перевозчик старается экономить на приобретении новых лайнеров, парк авиабортов достаточно старый в России. В среднем самолетам около 14 лет. В результате того, что устаревшие модели потребляют гораздо больше керосина, нежели лайнеры нового поколения, стоимость билета также возрастает.
  7. Стоимость обслуживания лайнера в аэропорту. В аэропортах-фаворитах обслуживание борта стоит космических денег, это все тоже закладывается в цену маршрута.

Региональные авиакомпании

Субсидирование государством авиаперелетов

Субсидирование государством авиаперелетов со стороны государства по самым востребованным маршрутам по России доступно только наименее защищенному слою населения. На сегодняшний день только отдельная категория граждан имеет льготы: люди пенсионного возраста, инвалиды, дети до 12 лет и молодежь до 23.

Льготные тарифы

Льготные тарифы возможно купить по следующим направлениям:

Частные авиакомпании

Также многие частные авиакомпании не предоставляют льготные условия, а просто реализуют их по оптимальным ценам. К сожалению, далеко не все перевозчики захотели принимать участие в данной государственной кампании. В связи с тем, что спрос на субсидированные билеты достаточно высок, то их покупка подразумевает определенные сложности. Так как количество билетов сильно ограничено, то, например, в Крым льготные места могут быть распроданы в течение одного дня. Трудности для авиакомпаний в предоставлении льготных билетов:

  • невозможность разместить борты с маленькой вместимостью. Так, если из 100 мест 30% являются льготными, то никакой прибыли авиакомпания не получает;
  • большое количество невыкупленных броней. Естественно, что при незагруженном лайнере о прибыли тоже не может быть и речи;
  • появление на рынке «липовых билетов». В интернете появились фиктивные агентства, которые предлагают места по низкой стоимости. От такого вида мошенничества также падает прибыль у авиаперевозчиков.

Частные авиакомпании

Таким образом, учитывая все вышеизложенное, вывод напрашивается сам собой. Для решения проблемы дорогостоящих полетов по своей стране и за ее пределами нужна программа по снижению их стоимости, которая будет включать в себя следующие пункты:

  • субсидии государством в большем объеме на социально значимые рейсы;
  • полной ликвидации НДС на внутренних маршрутах;
  • отмены нормативов, которые давным-давно устарели;
  • создание отечественных лоукостеров.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

8 − один =