Последнее обновление 16 октября, 2019
Столица самой богатой на достопримечательности страны и самой лучшей в мире кухни, Рим может позволить себе быть немножечко несовершенным. Обратная сторона популярности Вечного города – переполненность туристами, пробки и загазованность. Те, кто ожидает аутентичности, атмосферности и какого-то особого духа города, либо разочаруются, либо примут город таким, как он есть.
Достаточно вспомнить, что именно в Риме находятся самые известные мировые архитектурные шедевры, возраст которых зачастую превышает возраст Христа, что по этим же мостовым ступали величайшие люди прошлого, затем мысленно убрать чудовищное скопление машин и людей, вспомнить историю – и ощущения от города обязательно изменятся. Но я решила прокатиться именно по столице Италии, так как она настолько велика, что на своих двоих обойти все достопримечательности просто невозможно.
Чтобы воплотить свою мечту, я выбрала пятизвездочный Jumeirah Grand Hotel Via Veneto. Он не просто роскошен и размещен в самом центре Рима на воспетой в фильме Феллини «Дольче вита» улице, он еще и дает своим гостям возможность получить экскурсию на уникальном истинно итальянском ретро автомобиле «Фиат-500» 1969 года выпуска. Всего 250 евро — и вы отправляетесь в самое необычное путешествие своей жизни.
Гоняя по Риму, важно знать, например, что парковка платная, если вы видите синюю разметку, и бесплатная, если разметка белая. Всё же с 20 до 8 утра иногда и на синей парковке возможно стоять бесплатно – смотрите на знаки. Припарковавшись, оставьте на панели бумагу со временем начала парковки, ведь стоять можно не более трех часов.
Если вы видите на табло надпись «Varco attivo», значит, въезжать в этот переулок нельзя – проезд ограничен и за нарушителями следят телекамеры. Они фотографируют номера авто, и затем полиция присылает «письмо счастья» владельцу.
Убери из Рима машины – и город перестанет быть собой. Исчезнет исконно римская суета, поблекнут краски и звуки. Город станет сиротливо пустым. К счастью – это же Рим. И такого непотребства тут никогда не случится. И, как и прежде, будет радовать слух цветасто-эмоциональная ругань водителей и резкие, почти триумфальные звуки клаксонов.
Fiat 500
Еще в 30-е годы прошедшего века руководство компании Fiat получило задание от премьер-министра наладить массовое производство небольшой и удобной машины, вмещающей двух человек и 50 килограмм багажа. То есть поступил заказ на народный автомобиль. За дело взялся молодой инженер Данте Джакоза (в то время ему еще не было и 30 лет). Фишкой модели стал здоровый примитивизм: раздвижные стекла в дверях, у багажника не было наружной крышки, дворник ветрового стекла был перед водителем, а бамперы вообще монтировались за дополнительные деньги.
Vespa
Мотороллер Vespa уже семь десятилетий остается иконой стиля, культурным феноменом и легендой итальянского автопрома одновременно. Впервые «Оса» (так переводится на русский язык Vespa) выкатился на дороги Италии в 1946 году.
Fiat 124
Вполне возможно, что в своей славе внутри Италии эта модель уступает тому же «чинквеченто». Но вот за пределами Апеннинского полуострова она вполне вырвалась вперед. Производство этой модели стартовало в 1966 году, и в том же году она получила премию «Авто года». Этот автомобиль впоследствии лег в основу первых советских массовых легковушек.
Ferrari 250
Данная серия 250 – ряд спортивных авто, выпускавшихся Феррари с 1953-го по 1964 год – стала самой успешной в истории Ferrari, что определило заоблачные цены на сохранившиеся экземпляры. Таким образом, из 36 отпущенных в 1962 году авто Ferrari 250 GTO сохранилась только одна машина.
В 1991 году анонимный коллекционер гоночных авто заполучил ее в Лас-Вегасе за 6,2 миллионов долларов. Сегодня же, по мнению экспертов, стоимость этого автомобиля минимум 27 миллионов долларов.